Elektronik Parking Brake berfungsi sebagai rem hidrolik konvensional untuk pengaplikasian pada rem servis standar, dan sebagai rem listrik untuk parkir dan pengereman darurat. Sistem EPB dikendalikan secara elektronik dan terdiri dari sakelar EPB, kaliper EPB, dan unit kontrol elektronik (ECU).
Elektronik Parking Brake (EPB) adalah versi lanjutan dari rem parkir konvensional atau rem tangan. Terkadang, orang juga menyebut sistem ini sebagai 'Rem Parkir Elektronik'. Secara teknis sistem ini adalah sub-bagian dari sistem 'Rem oleh Kawat'.
Fungsi utama rem parkir adalah untuk menghindari gerakan kendaraan saat memarkir. Selain itu, rem ini juga memainkan peran penting dalamm gerakan mundur kendaraan yang bergerak pada kemiringan. Secara umum, rem parkir hanya beroperasi pada roda belakang kendaraan.
Fungsionalitas EPB bergantung pada empat elemen:
1. sakelar kontrol,
2. sensor kecepatan roda,
3. sensor gaya, dan
4. motor listrik.
Bersama, menerima berbagai sinyal input dan menentukan kapan harus menerapkan atau melepaskan rem.
KOMPONEN.
Dalam Rem Parkir Listrik, tidak ada koneksi kabel. Namun sebagai gantinya, ia bekerja dengan bantuan komponen utama sebagai berikut:
1. Modul Rem Elektronik
2. Aktuator atau motor listrik
3. Sakelar listrik di kabin
PRINSIP KERJA.
Rem parkir konvensional menggunakan kabel yang menghubungkan tuas rem tangan dan Brake shoes. Ketika pengemudi mengoperasikan tuas, tegangan pada kabel meningkat sehingga memaksa Brake shoes (atau bantalan) pada drum rem (atau disk). Dengan demikian, roda tidak bisa bergerak lebih jauh. Ketika pengemudi mengoperasikan sakelar, ia mengirim perintah ke Modul yang merasakan bahwa rem parkir diperlukan untuk dioperasikan. Kemudian, modul ini memerintahkan aktuator atau motor listrik yang dipasang di kaliper rem untuk beroperasi. Dengan demikian, bantalan rem dipaksa pada disk sehingga membatasi pergerakan roda.
Karena penggunaan komponen elektronik, pengoperasian sistem ini hampir instan dan efisien. Selain itu, meningkatkan keandalan pengereman karena tidak adanya koneksi mekanis. Rem ini dinonaktifkan secara otomatis ketika pengemudi menekan pedal akselerator. Beberapa produsen kendaraan juga mengintegrasikan fungsi Assist dengan sistem ini.
JENIS EPB
1. Sistem tarik kabel
Sistem tarik kabel hanyalah pengembangan dari metode tuas dan kabel tradisional. Saat sakelar dioperasikan, motor, atau motor, tarik kabel dengan menggulungnya pada drum atau menggunakan roda ulir internal pada spiral yang terpasang pada kabel. Modul rem parkir elektronik yang ditunjukkan pada gambar 1, juga dikenal sebagai aktuator EPB, dipasang pada beberapa model Range Rover dan Landrover. Rem parkir dapat dilepaskan secara manual pada sebagian besar kendaraan. Setelah melepaskan penutup plastik atau sejenisnya, menarik loop kabel kawat akan melepaskan rem.
2. Sistem caliper listrik-hidrolik
Jenis ini biasanya digunakan sebagai bagian dari sistem kontrol yang lebih besar seperti program stabilitas elektronik (ESP).
Ketika pengemudi menekan sakelar untuk mengaktifkan rem parkir, unit ESP secara otomatis menghasilkan tekanan pada sistem pengereman dan menekan bantalan rem pada cakram. Kaliper kemudian dikunci dalam posisinya oleh katup solenoida yang dikontrol secara listrik. Caliper tetap terkunci tanpa perlu tekanan hidrolik. Untuk melepaskan rem, ESP secara singkat menghasilkan tekanan lagi, sedikit lebih dari yang diperlukan untuk mengunci caliper, dan katup dilepaskan.
3. Sistem drive-by-wire listrik penuh
Sistem drive-by-wire yang ditunjukkan pada gambar 3 dikembangkan oleh Continental. Ia menggunakan motor listrik (3) dan gearbox untuk memberikan tekanan pada bantalan dan oleh karena itu ke disk. Komponen kuncinya adalah kait rem parkir. Ini seperti ratchet dan mencegah tekanan pada piston untuk memutar motor - dan karenanya, menjaga rem tetap diterapkan.
KEUNGGULAN DAN KERUGIAN
Keuntungan
• Arsitektur modular, beban penjepit yang dapat diskalakan dan daya tahan dengan histeresis yang berkurang
• Penghematan berat yang signifikan dibandingkan dengan sistem rem parkir mekanis untuk mendukung penghematan bahan bakar dan mengurangi emisi
• Cakupan kendaraan dari mobil kecil ke segmen truk ringan
• Kontrol elektronik memungkinkan integrasi dengan teknologi keselamatan lainnya
• Merintis teknologi EPB pada tahun 2000 dan sekarang pada generasi kelima dengan lebih dari 90 juta kaliper EPB di jalan raya dunia
• Waktu respons sistem ini sangat singkat.
• Operasi ini sangat andal.
• Meningkatkan kontrol kendaraan saat mulai dari kondisi macet di lereng.
Kekurangan
1. Sistem ini mahal.
2. Perlu profesional yang terampil untuk pemecahan masalah.
Elektronik Parking Brake (EPB) adalah versi lanjutan dari rem parkir konvensional atau rem tangan. Terkadang, orang juga menyebut sistem ini sebagai 'Rem Parkir Elektronik'. Secara teknis sistem ini adalah sub-bagian dari sistem 'Rem oleh Kawat'.
Fungsi utama rem parkir adalah untuk menghindari gerakan kendaraan saat memarkir. Selain itu, rem ini juga memainkan peran penting dalamm gerakan mundur kendaraan yang bergerak pada kemiringan. Secara umum, rem parkir hanya beroperasi pada roda belakang kendaraan.
Fungsionalitas EPB bergantung pada empat elemen:
1. sakelar kontrol,
2. sensor kecepatan roda,
3. sensor gaya, dan
4. motor listrik.
Bersama, menerima berbagai sinyal input dan menentukan kapan harus menerapkan atau melepaskan rem.
KOMPONEN.
Dalam Rem Parkir Listrik, tidak ada koneksi kabel. Namun sebagai gantinya, ia bekerja dengan bantuan komponen utama sebagai berikut:
1. Modul Rem Elektronik
2. Aktuator atau motor listrik
3. Sakelar listrik di kabin
PRINSIP KERJA.
Rem parkir konvensional menggunakan kabel yang menghubungkan tuas rem tangan dan Brake shoes. Ketika pengemudi mengoperasikan tuas, tegangan pada kabel meningkat sehingga memaksa Brake shoes (atau bantalan) pada drum rem (atau disk). Dengan demikian, roda tidak bisa bergerak lebih jauh. Ketika pengemudi mengoperasikan sakelar, ia mengirim perintah ke Modul yang merasakan bahwa rem parkir diperlukan untuk dioperasikan. Kemudian, modul ini memerintahkan aktuator atau motor listrik yang dipasang di kaliper rem untuk beroperasi. Dengan demikian, bantalan rem dipaksa pada disk sehingga membatasi pergerakan roda.
Karena penggunaan komponen elektronik, pengoperasian sistem ini hampir instan dan efisien. Selain itu, meningkatkan keandalan pengereman karena tidak adanya koneksi mekanis. Rem ini dinonaktifkan secara otomatis ketika pengemudi menekan pedal akselerator. Beberapa produsen kendaraan juga mengintegrasikan fungsi Assist dengan sistem ini.
JENIS EPB
1. Sistem tarik kabel
Sistem tarik kabel hanyalah pengembangan dari metode tuas dan kabel tradisional. Saat sakelar dioperasikan, motor, atau motor, tarik kabel dengan menggulungnya pada drum atau menggunakan roda ulir internal pada spiral yang terpasang pada kabel. Modul rem parkir elektronik yang ditunjukkan pada gambar 1, juga dikenal sebagai aktuator EPB, dipasang pada beberapa model Range Rover dan Landrover. Rem parkir dapat dilepaskan secara manual pada sebagian besar kendaraan. Setelah melepaskan penutup plastik atau sejenisnya, menarik loop kabel kawat akan melepaskan rem.
2. Sistem caliper listrik-hidrolik
Jenis ini biasanya digunakan sebagai bagian dari sistem kontrol yang lebih besar seperti program stabilitas elektronik (ESP).
Ketika pengemudi menekan sakelar untuk mengaktifkan rem parkir, unit ESP secara otomatis menghasilkan tekanan pada sistem pengereman dan menekan bantalan rem pada cakram. Kaliper kemudian dikunci dalam posisinya oleh katup solenoida yang dikontrol secara listrik. Caliper tetap terkunci tanpa perlu tekanan hidrolik. Untuk melepaskan rem, ESP secara singkat menghasilkan tekanan lagi, sedikit lebih dari yang diperlukan untuk mengunci caliper, dan katup dilepaskan.
3. Sistem drive-by-wire listrik penuh
Sistem drive-by-wire yang ditunjukkan pada gambar 3 dikembangkan oleh Continental. Ia menggunakan motor listrik (3) dan gearbox untuk memberikan tekanan pada bantalan dan oleh karena itu ke disk. Komponen kuncinya adalah kait rem parkir. Ini seperti ratchet dan mencegah tekanan pada piston untuk memutar motor - dan karenanya, menjaga rem tetap diterapkan.
KEUNGGULAN DAN KERUGIAN
Keuntungan
• Arsitektur modular, beban penjepit yang dapat diskalakan dan daya tahan dengan histeresis yang berkurang
• Penghematan berat yang signifikan dibandingkan dengan sistem rem parkir mekanis untuk mendukung penghematan bahan bakar dan mengurangi emisi
• Cakupan kendaraan dari mobil kecil ke segmen truk ringan
• Kontrol elektronik memungkinkan integrasi dengan teknologi keselamatan lainnya
• Merintis teknologi EPB pada tahun 2000 dan sekarang pada generasi kelima dengan lebih dari 90 juta kaliper EPB di jalan raya dunia
• Waktu respons sistem ini sangat singkat.
• Operasi ini sangat andal.
• Meningkatkan kontrol kendaraan saat mulai dari kondisi macet di lereng.
Kekurangan
1. Sistem ini mahal.
2. Perlu profesional yang terampil untuk pemecahan masalah.
Mudah – mudahan artikel ini dapat menambah wawasan Anda tentang Elektronik Parking Brake (EPB) dan berbagai hal yang digunakan untuk hal tersebut. Terima kasih sudah membaca!
Komentar
Posting Komentar